Acheter une voiture neuve émettant du CO2 pourra coûter encore plus cher en 2027. Le durcissement du malus écologique prévu pour l'année prochaine repose sur une trajectoire déjà inscrite dans la loi, alors que le projet de budget pour 2027 vient d'être présenté par le gouvernement.
À compter du 1er janvier 2027, le malus CO2 doit se déclencher dès 103 grammes de CO2 émis par kilomètre, contre 108 g/km en 2026. Conséquence : certains véhicules jusqu'ici épargnés entreront à leur tour dans le barème.
Le montant maximal de la taxe doit lui aussi augmenter. Fixé à 80 000 euros en 2026, il pourra atteindre 90 000 euros en 2027 pour les voitures émettant au moins 190 g/km de CO2.
Davantage de voitures concernées en 2027
Le principe du malus écologique est de taxer les véhicules neufs les plus émetteurs lors de leur première immatriculation en France. Plus les émissions de CO2 augmentent, plus la somme réclamée lors de l'immatriculation est importante.
L'abaissement du seuil de 108 à 103 g/km va donc élargir le nombre de modèles concernés. Cette trajectoire de renforcement progressif de la fiscalité automobile a été mise en place sur plusieurs années afin d'inciter à l'achat de véhicules moins émetteurs. Le gouvernement prévoit déjà une nouvelle baisse du seuil à 98 g/km en 2028.
Pour les automobilistes envisageant l'achat d'un véhicule neuf en 2027, les émissions de CO2 du modèle choisi auront donc une importance encore plus grande dans le prix final.
Le malus au poids évolue aussi
La fiscalité automobile ne se limite pas aux émissions de CO2. Depuis le 1er janvier 2026, le malus au poids se déclenche pour les véhicules dépassant 1 500 kg, avec un montant progressif pouvant atteindre 30 euros par kilogramme supplémentaire pour les tranches les plus élevées.
Une nouvelle évolution concernera certaines motorisations en 2027. Les véhicules micro-hybrides doivent perdre l'abattement de 100 kg dont ils bénéficient actuellement. Les autres hybrides répondant aux conditions prévues conserveront en revanche certains abattements.
Depuis le 1er juillet 2026, certaines voitures 100 % électriques ne bénéficiant pas du score environnemental requis peuvent également être soumises au malus au poids, après application d'un abattement de 600 kg.
Le malus automobile 2027 ne constitue donc pas une taxe entièrement nouvelle : il s'inscrit dans une trajectoire de durcissement déjà programmée. Pour les futurs acheteurs, le modèle choisi, ses émissions de CO2 et son poids peuvent désormais modifier sensiblement le coût réel d'un véhicule neuf.